北京公交涨价吗？
在北京生活了60多年，从童年到老年，对北京的公交一直都很有感情。小时候住在前门附近，经常和小伙伴一起坐1路、2路、3路、5路、6路等公共汽车。后来上学了，每天坐着44路公交车去附中（现在的一零一中）上课。上中学的时候，家搬到海淀，天天乘坐437、808或者特5等公交车。 这些车我基本都坐过，还有606、901等等很多公交线路的汽车。
记得小时候坐车，投币两毛，买月票一块二，上车给师傅零钱（当时没办乘车卡），师傅会在车厢里一个木盒子里找零钱给你，有分就有毛，运气好了还能整点。记得十多年前，我带小孩出去玩，孩子小，每次下车都要买票（那时候还没通地铁），有一次下车早了一步，在车门关闭之前赶上去，司机师傅很和蔼的说：“孩子赶紧上来吧”，那时候真觉得司机叔叔又帅又可爱！ 之后慢慢长大了，工作了，公交也有了新的变化，先开始刷ic卡，然后普及刷卡优惠，学生卡、老年优待证、残疾证之类的都可以享受折扣，还记得刚开始刷ic卡时候，刷一次卡只要四分钱。后来出现了公交一卡通，这个卡真是方便了很多人，无论坐车还是乘地铁都只需要刷一下即可，而且里面有钱或者办了乘车月票都能打折，记得最实惠的时候打四折呢！ 这个卡除了能坐车以外，还有很多用处，比如去公园，不少公园都有这种优惠，还有去博物馆，比如军事博物馆、故宫等等很多地方都可以用。
再说价格，自从有了公交IC卡后，价格一直是变化不多，一直保持着稳定性。只是最近这几年物价飞涨，交通补贴也涨了不少，公司为了减轻员工负担，会不定期的给大家办理公交IC卡充值活动，这也让大家感到企业带来的温情。
前几天，突然看到一则消息《北京公交将全面调价》，虽然消息被迅速删掉，但大家仍感觉到了即将价格上涨的压力。果不其然昨天官方公布了涨价的消息，并给出了合理的解释：
据北京市交通委介绍，目前北京公共交通的票价收入占客运总量的比例不到1/4，远低于国际平均水平，调整票价空间较大。 市交通委表示，本次票价调整是综合考虑经济发展水平、居民收入水平、交通建设投入、运营成本变化等多种因素提出的，属于常规性的动态调整。 下一步，将加快优化公交线网，推进轨道交通建设，不断提高公共交通的服务质量和水平。 关于票价的调整方案还需通过调研论证，并报请市政府批准后公布实施。
看完新闻，我脑海中蹦出两个字：“又要”，这些年北京一直在建地铁、修高铁，基础建设力度很大，但是给普通大众的补贴却越来越少，从前年始取消了对老年人免费乘坐公交车的福利（虽然有很多补救措施）。虽然这次涨价原因是在考虑居民消费价格指数（CPI）上涨等因素，但我感觉主要因素恐怕还是财政补贴不足。 CPI我没有查到具体数字， 但近年来一直保持上升趋势。 另外说到地铁，北京目前有22条地铁线路， 我统计了一下，平均每条线路的里程为27.6公里，这样合计596.2公里， 按照每人每天乘四次地铁计算，全年约为7100次，一次乘车费用2元，则全年乘地铁的费用约为14200元。而一位普通上班族一年的通勤费用大概也就三四千元而已。
当然有人会说，你每天都坐地铁怎么还花钱啊，难道我每天上下班都不坐车吗？我不是土豪，我也需要坐车啊。 其实我平时挺节约的，很少逛商场，也不怎么买衣服和化妆品，一年到头连趟澡堂子都不舍得去（我老家是南方的，很习惯澡堂子的味道）。但是我仍然感觉到钱不够花，压力很大，因为我的房贷还款、孩子的教育支出、老人赡养以及日常的柴米油盐都需要钱啊。