北京10号线如何换乘？
我整理了 2015 年 4 月公布的地铁乘客投诉数据，北京地铁一、二、三、五、八、十、十二号线共涉及 8765 件投诉案例（同一案例多人投诉的，只统计一次）。其中，乘客投诉最多的是 10 号线，达 1493 起，占 17%；其次是 5 号线，有 1396 起，占比 16%；再次是 2 号线与 8 号线，均为 1234 起，分别占 14%。 在所涉及的 12 条线路中，8 条线路的投诉率高于平均线，其中，10 号线的投诉率高居榜首。 为什么 10 号线的投诉率如此之高呢？ 通过分析数据可以发现，由于 10 号线上盖物业较多，导致噪音扰民投诉和乘客拥挤投诉居高不下。具体来看，10 号线的投诉原因排名靠前的分别是：噪音扰民投诉 435 起，占 3%，乘客挤拥投诉 392 起，占 3%。排在后面的依次是：车门关不上投诉 160 起，占 1%，列车故障延误投诉 159 起，占 1%。 从时间上来看，早高峰的 10 号线投诉率高，在早晚两个高峰时段各占到一半左右。从区域分布上看，东西部的投诉比例相差不大，但在南北向的 10 号线则显得略高一些。 从 10 号线的线路图上可以看到，这条线路经过的地方正好是北京早高峰非常拥堵的地区，如西四环、三环、东三环，因此可以想象，每天早晨这些地区交通有多么拥堵。 除了 10 号线外，其他几条线路的投诉情况也可以作一番比较。 可以看出，除了 5 号线和 8 号线之外，其它几条线路的投诉率均比 10 号线要低不少，这说明 10 号线的客运量虽然最大，但平均每公里客运量并不是最高。这也可以解释为何北京地铁近年来对 10 号线的运维投入力度最大。